Patricio López de Carrizosa , Director de Cadena de Suministro de TRAMAS + , desveló las claves logísticas y operativas que sostienen a uno de los gigantes del textil hogar en la península ibérica. Para él, la cadena de suministro es una competitiva estratégica basada en la ventaja de agilidad y la capacidad de respuesta.
Tramas+ supera las 180 tiendas en España, Portugal e Italia y cuenta con un comercio electrónico en constante crecimiento. La gestión de su cadena de suministro ha sido clave para sostener esa expansión, optimizar el stock y consolidar un modelo omnicanal. El reto ahora: seguir creciendo geográficamente con una operativa ágil y sostenible.
Steffen Thobo-Carlsen , Country Manager para España de BIGBLUE , desveló cómo la logística de última generación puede convertirse en una palanca de crecimiento para las marcas de ecommerce. Para él, la logística va más allá del envío: es una extensión de la identidad de marca y una herramienta de fidelización.
Bigblue es la plataforma logística integral de referencia para marcas nativas digitales en Europa. Optimiza tiempos de entrega, automatiza devoluciones y cuida la presentación del producto, ayudando a las empresas españolas a escalar y dar el salto internacional sin fricciones.
Qué encontrarás en este episodio...
Logística in house o externalizada: un debate sin respuesta única. Patricio (Tramas+) y Steffen (Bigblue) comparten sus experiencias desde ambos lados de la mesa para ayudarte a tomar la mejor decisión para tu negocio.
Quiero verlo¿Externalizar o no?
Depende de ti. El margen del producto, el equipo interno y el foco son los factores clave. La logística no es una ventaja competitiva para la mayoría de las marcas, pero abandonarla del todo tampoco es la solución.
El 100% no existe en logística
Una de las grandes fricciones con las marcas: esperan la perfección en un proceso con demasiadas variables. Gestionar esa expectativa es tan importante como gestionar el almacén.
Pico de ventas y logística inversa Black Friday, devoluciones, omnicanalidad
Los momentos de mayor tensión operativa requieren planificación meses antes, tanto si la logística es propia como si está externalizada.